Super T и Ultra V Series®

при использовании данных насосов нет необходимости в дополнительных вакуумных насосах или компрессорах

  Самовсасывающие центробежные насосы Super T и Ultra V Series в мобильном исполнении монтируются вместе с двигателем внутреннего сгорания на надежном одноосном колесном шасси. Мобильное исполнение насосной станции подразумевает ее автономную работу вдали от источников электропитания, что существенно расширяет сферу применения, попутно обеспечивая легкое и оперативное перемещение насосного агрегата.

  Подобный форм-фактор позволяет широко использовать насосные станции на базе агрегатов Super T и Ultra V Series в строительных и аварийных работах.

  Технические характеристики самовсасывающих центробежных насосов серий Super T и Ultra V предоставляют возможность эффективно откачивать значительные объемы бытовых и промышленных стоков содержащих твердые включения диаметром до 76 мм.

  Благодаря специальной конструкции корпуса, в рабочей зоне насоса постоянно находится определенный объем жидкости, гарантирующий легкое самовсасывание. Такое решение позволило отказаться от обратного клапана во всасывающей магистрали, что снизило потери давления на входе и уменьшило риск засорения.

 

Характеристики

Типоразмеры		3" (75 мм), 4" (100 мм), 6" (150 мм), 8" (200 мм), 10" (250 мм)
Максимальная производительность		650 м3/час
Максимальный напор		50 м
Максимальный диаметр проходных частиц		76 мм
Материалы исполнения		Ковкий чугун, CD4MCu, Нержавеющая сталь

Конструкция

ЛЕГКОСЪЕМНАЯ КРЫШКА С СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВКИ

Съемная крышка с удобной ручкой и толкателем (отсутствует у 10-дюймовой модели), предоставляет быстрый и свободный доступ к внутренностям насоса. Конструкция крышки не требует наличия уплотнения и позволяет легко настраивать зазор между импеллером и компенсационной пластиной посредством специального регулировочного винта и фиксатора. Подобное инженерное решение снижает потребность в регулировке ремней, муфт и других элементов привода. Единожды выполнив подгонку и зафиксировав регулировочный винт, вы не нарушите установленный зазор, даже снимая и повторно устанавливая крышку, что способствует значительному продлению срока жизни импеллера и компенсационной пластины.

ИМПЕЛЛЕР, ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ, СОДЕРЖАЩИХ ТВЕРДЫЕ ВКЛЮЧЕНИЯ БОЛЬШОГО РАЗМЕРА

Двухлопастной импеллер полуоткрытого типа надежно выполняет свои функции даже при наличии в рабочем агенте крупных твердых включений. Конструкция рабочих лопастей импеллера существенно уменьшает оседание инородного материала за его корпусом, попутно снижая осевую нагрузку на уплотнительный узел и подшипники. В модели "В", развивающей повышенное давление и работающей с менее загрязненными жидкостями, устанавливается многолопастной импеллер.

КАРТРИДЖНЫЙ УЗЕЛ УПЛОТНЕНИЯ "GORMAN-RUPP" 

Фирменный уплотнительный узел с двойным маслонаполненным плавающим уплотнением. Узел самовыравнивающийся. Высокопрочные, износостойкие контактные поверхности из карбида кремния или карбида фольфрамо-титанового сплава специально предназначены для работы в высокоабразивных и сильнозагрязненных средах. По договоренности с поставщиком, возможно оснащение насоса уплотнением другого типа

ЗАДНЯЯ КРЫШКА С УДОБНОЙ РУКОЯТКОЙ

Благодаря задней крышке с удобной рукояткой и выталкивающими болтами легко получить доступ к внутренней части насоса, не отсоединяя трубопровод. Для того, чтобы удалить засорение и вновь ввести насос в работу требуется всего несколько минут.

СМЕННЫЙ УЗЕЛ ВРАЩЕНИЯ 

Все вращающиеся части могут быть отсоединены для ремонта или замены, как единый блок без разборки корпуса насоса и отсоединения трубопровода, что значительно облегчает процесс обслуживания и сокращает время простоя агрегата.

УЛУЧШЕННАЯ ЗАЩИТА ПОДШИПНИКОВ

Воздушный зазор и два манжетных уплотнения обеспечивают дополнительную защиту подшипников. Подобная конструкция корпуса позволяет осуществлять быстрый и легкий наружный осмотр подшипникового узла.



ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Надежная конструкция насосных агрегатов Super T и Ultra V Series дает возможность фирме Gorman-Rupp предоставить пятилетнее гарантийное обслуживание приобретенной техники, предусматривающее, в том числе, замену узла вращения.