Тщательно проработанная конструкция корпуса насоса существенно минимизирует потери на трение и прокачку твердых фракций. Многолопастной открытый импеллер, спроектированный для достижения максимальной производительности, способен пропускать через себя твердые фрагменты диаметром до 31 мм. Насосы Super U Series отличаются высоким КПД, достигающим 75%, а также способностью эффективно работать в широком диапазоне развиваемых давлений и подач. Отклонение объема рабочего агента, перекачиваемого насосами этой серии, от оптимального, снижает эффективность работы агрегата всего на несколько процентов. Патентованная наружная система регулировки технологического зазора между импеллером и компенсационной пластиной позволяет легко поддерживать наилучший режим работы насосного агрегата.
Каждый из трех типоразмеров насосов (3, 4 и 6 дюймов) доступен в двух модификациях: "А" и "В".
Версия "А" обладает более высокой эффективностью, поскольку рабочий агент попадает прямо к импеллеру. Дополнительной особенностью этой версии, является съемный всасывающий патрубок, жестко соединенный с легкосъемной крышкой. В случае необходимости очистки забившегося импеллера или всасывающего патрубка, обслуживающий персонал имеет легкий доступ к месту засора.
Версия "В" Super U Series по габаритным размерам взаимозаменяема с моделями Super T Series. Легкосъемная крышка с удобной рукоятью обеспечивает беспроблемный доступ к внутренностям насоса при обслуживании.
Насосы Super U Series могут приводиться в действие любым типом привода, имеющимся у покупателя. Передача вращения на рабочий вал осуществляется либо через эластичную муфту, либо клиноременной передачей.
При ограниченном рабочем пространстве эластичная муфта является наилучшим выбором. Клиноременная передача, в свою очередь, позволяет легче подбирать требуемую частоту вращения импеллера. Для насосов данной серии существует широкий набор ремней и шкивов.
Типоразмеры | 2" (50 мм), 3" (75 мм), 4" (100 мм), 6" (150 мм) | ||
Максимальная производительность | 340 м3/час | ||
Максимальный напор | 63 м | ||
Максимальный диаметр проходных частиц | 32 мм | ||
Материалы исполнения | Ковкий чугун, CD4MCu |
Съемная крышка с удобной ручкой и толкателем, предоставляет быстрый и свободный доступ к внутренностям насоса. Конструкция крышки не требует наличия уплотнения и позволяет легко регулировать зазор между импеллером и компенсационной пластиной посредством специального регулировочного винта и фиксатора. Подобное инженерное решение позволяет снизить потребность в регулировке ремней, муфт и других элементов привода.Единожды выполнив подгонку и зафиксировав регулировочный винт, вы не нарушите установленный зазор, даже снимая и повторно устанавливая крышку, что способствует значительному продлению срока жизни импеллера и компенсационной пластины.
Многолопастной импеллер, используемый в насосах Super U Series, спроектирован специально для достижения повышенной эффективности работы. Изготовленный из высокопрочного ферритного чугуна, импеллер легко справляется с твердыми включениями диаметром до 31 мм.
Фирменный уплотнительный узел с двойным маслонаполненным плавающим уплотнением. Узел самоцентрирующийся. Высокопрочные, износостойкие контактные поверхности из карбида кремния или карбида фольфрамо-титанового сплава специально предназначены для работы в высокоабразивных и сильнозагрязненных средах. По договоренности с поставщиком, возможно оснащение насоса уплотнением другого типа.
Благодаря задней крышке с удобной рукояткой и выталкивающими болтами легко получить доступ к внутренней части насоса, не отсоединяя трубопровод. Для того, чтобы удалить засорение и вновь ввести насос в работу требуется всего несколько минут.
Все вращающиеся части могут быть отсоединены для ремонта или замены, как единый блок без разборки корпуса насоса и отсоединения трубопровода, что значительно облегчает процесс обслуживания и сокращает время простоя агрегата.
Воздушный зазор и два манжетных уплотнения обеспечивают дополнительную защиту подшипников. Подобная конструкция корпуса позволяет осуществлять быстрый и легкий наружный осмотр подшипникового узла.